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联星微电子:符合中国标准的ETC芯片,大赢家比分网

来源:创业邦 作者:佚名 责任编辑:王月宝 发表时间:2011-07-30 21:56 阅读:
核心提示:我是来自嘉兴联星微电子的,今天电子芯片收费的东西,现在的私家车非常多,城市西面拥堵现象在高速收费站也发现了,现在大家发ETC车道,在不停车的情况可以达到收费的标准,其实ETC系统是发展到3到4年时间,它发展现在还不是太成熟。

7月29日,大型创新企业展示活动“创新中国2011”第一次 走进嘉兴南湖革命圣地。红船2011,建党90周年,这是一个充满生机和活力的地方,同样,这里的参赛企业也充 满了创新的气息和创业的热情。

以下是参赛企业嘉兴联星微电子有限公司负责人现场展示文字:

联星微:各位评审、各位领导大家好,我是来自嘉兴联星微电子的,今天电子芯片收费的东西,现在的私家车非常多,城市西面拥堵现象在高速收费站也发现了,现在大家发ETC车道,在不停车的情况可以达到收费的标准,其实ETC系统是发展到3到4年时间,它发展现在还不是太成熟,为什么我这么说。这是ETC前挡风玻璃的东西,现在国内主流方案是两种,我们看里面结构图,第一种核电方案,没有用芯片,这个方案有什么问题呢?对整个环境敏感性非常高,主要是温度,我们这样的方案从广州开高速到黑龙江,这个方案在广东能用,在黑龙江一定不能用,在黑龙江能用,广东一定不能用,这种方案使用温度区间是非常窄的,这个方案其实有很大的弊端。我再讲另外一种方案是芯片,它是一个高智能方案,现在还是国外的芯片,国外芯片有什么问题呢,不是为中国的国家标准设计的,在中国ETC车道上面使用,必须要加一部分成本,这个方案成本比较高。现在的主流方案都有它弊端,有弊端就会有机会,我们做的是什么呢?我们做的符合中国标准ETC芯片,相对两种主流方案,我们优势在什么地方?我们芯片是方案,所以它是一个高集成度方案,所有交通领域都能用,安全性是有保证。我们完全符合国家标准,如果ETC大面积的联网,用我们这个芯片完全是没有问题的。第四我们的方案是低成本的方案,现在的图上方案,主流方案差不多一个车载设备200到300,我们估计是一百左右,这么一个大幅度的降低价格,对于ETC推广是非常有帮助的。第五个设计芯片时候,优化了很多功能,现在OBO它可以在车上面两到三年左右,他的电池是不可充电,用完之后就要扔掉了,我们可以用七年左右,所以对用户来讲是一个很好的选择,我们现在是研发阶段,我们上下游建立了很好的关系,我们和国内ETC供应商深圳(精益)建立了很好的合作关系,我们把这些反馈建立在芯片里面,这个芯片更加符合市场的需求。

现在的其实刚才讲的属于研发阶段,现在两个礼拜已经第一版出来,明年2月份有第二版芯片,正式推向市场的芯片,这是第一版的芯片,大家看到左下角只有5毫米的东西,右面是测试版一个方案,我们更重要一个ETC车载系统的方案。

最后我介绍一下我们团队,其实ETC就是工作频率必须高,达到5.8个G,我们为什么能做呢?我们整个团队是专门做芯片,有相关经验,谢谢。

主持人:谢谢你的演示,请评委对我们ETC初步印象如何请亮牌。

朱峰::你的商业模式是什么?

联星微:能买电子就是电子,我们只是车载设备的OBO,就是挂在车上的系统,整个设备不是我们的。

主持人:反对声音比较多,我们听一下刘总?

刘晓光:专门做芯片,感觉比较的亲切,我有几个问题,你是自己要做单独的标准,还是用图表,国家对ETC发了国家标准,现在都是用国家标准,你是符合标准的?

联星微:我是符合标准的,这个芯片是符合国标的。

刘晓光:在这个领域里面市场很大,然后国家最近的方案,对这种安全的东西提高成效和安全国家投入很大,整个互联网也投入很大,你要是比较的专注,你只是专心把芯片做好,包括你能提高通信效率和提高准确率还是很有希望。

联星微:国标是很宽泛的标准。

刘晓光:以前车的竞争对手是什么,刚才只提自己?

联星微:这个方案是很古董的方案,芯片不是我们的方案的对手,另外一种是用芯片,主要是国外的芯片,这种方案因为它不是中国标准的做的,所以其实有一部分不符合的,所以我们做芯片完完全全符合国标,方案上面成本降低,密度减少。(责任编辑:王月宝)

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